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从8万到3亿台币的故事——专访GoGoVan共同创办人Ste



    从8万到3亿台币的故事——专访GoGoVan共同创办人Ste

    戴着复古圆框眼镜,讲话速度飞快,有条理,交替讲着流利的英语和普通话,他是 GoGoVan 共同创办人兼 CEO Steven Lam。GoGoVan

    半工半读的留学生活

    聊到各国偏爱的交通工具,Steven 回想到就读加州大学柏克莱分校商学院的辛苦日子,那个时候半工半读,白天上完课,晚上还要开车送外卖,每天开 7、8 个小时,一路到晚上 10 点、11 点,回去还要做功课,上课都昏昏欲睡「怎幺晕过去的都不知道,」Steven 笑谈那段日子,回想起来既辛苦又充实,是人生中最难忘的一段时光。

    从8万到3亿台币的故事——专访GoGoVan共同创办人Ste
    2010 年自加州大学柏克莱分校毕业后,回到香港成立了便当盒广告公司,做得不错,2013 成立了 GoGoVan 以后才把重心放到了 GoGoVan 上面。「便当盒真的太辛苦了,」Steven 说,他们以前都要一大早把货送到各餐厅,下午回到公司还要在便当盒手工贴上广告,非常忙碌,虽然很快就达到损益平衡,但是非常消耗劳力,规模化也有困难。当 GoGoVan 冒出来以后,他们发现这是一个更好的商业模式,便把 BoxAd 收了,全心开发 GoGoVan。「我们拿了两万港币就创业了,」Steven 说道。
    台湾提供货物险

    Steven 表示,虽然在台湾,一般人只要下载司机专用 app 就可以申请成为司机,不过管理起来跟营业货车没有太大的不同,因为是载货而非载人,法规面没什幺大问题,人身安全方面主要依赖车主自己本身的保险,运送的货品 GoGoVan 则有提供保险。

    Inside 之前也有报导台湾机车载客的团队 LetsRide,谈到这个,Steven 表示他们目前没有考虑载人,相较印尼机车载客非常普及,台湾多数还是偏好使用汽车计程车,并不觉得这个市场有足够的需求。

    GoGoVan 还有提供跑腿服务,一开始实行属于台湾独家功能,初期其实单做快递服务,不过有很多客户有类似的需求产生,一开始可能是找他们送文件,后来还有人要送爱妻便当,赶着送东西去机场等等,「就像我们在 startup 经常说的,『Listen to the customer』。」顾客时常提出一些很实用的意见,而他们也会在评估后纳入新功能,现在新加坡、台湾、韩国都渐渐开始有跑腿服务。

    先稳固目前新开发的市场
    从8万到3亿台币的故事——专访GoGoVan共同创办人Ste
    未来一年,「先将服务做好,没有想要扩展,现在已经够多了。」Steven 说,「一步一步来,我们现在已经在 4 个国家,8 个城市提供服务,现在就是先把功能做好,并且去倾听用户的需求。」香港从 2013 年 7 月就开始,经营的比较久,订单也最稳固,新加坡刚过一年,其他地方的服务开始都不到一年。而目前海外的扩张,Steven 表示主要是依赖直觉加上紧密的市场调查,来决定前进哪一个市场。
    各地文化的不同

    GoGoVan 的服务在香港是免费的,不抽成也不收手续费,运费 全数归司机,採取不求盈利先扩展市佔的策略,但到了台湾,很多司机回馈希望他们 收钱 ,「所以我说台湾人特别好,其他地方完全没听过这种要求。」Steven 说。不过其实是台湾的司机质疑「免费的最贵」,有诈骗或想搜集个资等疑虑,所以他们就开始收取费用。

    韩国则是很重视辈分,要注意很多礼仪,不像台湾人一样随性,在各地谈生意,Steven 学到了很多不同的文化。

    还有一点,台湾人常提出真心的建议,其他地方大多还是专注在自己生意赚不赚钱。比如在香港,司机会激动地「要求」一定要改善功能,否则会妨碍到他们赚钱。台湾司机则会对服务怀着感恩的心情,提供建议,如果大家可以一起开心赚钱最好。

    香港的司机特别热爱赚钱,新加坡和台湾比较像,司机还是会希望能妥善规划休息时间。韩国人则是工作压力大,不一定像香港人盯着钱,但天天都想着工作。澳洲方面则是刚刚起步,而且人力及各项成本较高,还在準备当中。

    虽然说香港司机是赚钱第一,还是会出手帮忙他们的生意, 大部分人对 GoGoVan 的印象就是经典的蓝黄大卡车,但 Steven 表示并不是每一台车都会贴上贴纸,他们也没有强制,因为司机并非被绑在 GoGoVan 。不过有的司机已经完全靠 GoGoVan 接单,便自告奋勇帮忙贴上车身标誌以达广告之效。

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    扩张先于盈利

    香港客户中小企业比起来更多,新加坡、台湾、韩国则大部分都是大一点的企业客户,而不论在哪里,企业客户都多于私人需求。通常大企业才会签约长期合作。

    就像众多的新创公司一样,目前 GoGoVan 除了前面提到台湾的特例,以及固定合作的签约企业以外,基本上没有收费,以攻下市佔为主要目标。

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